海上輸送方法

プラント、大型機械類、鉄鋼等の重量物の在来船、RORO船の輸出入手続き、通関手続きから荷役、お客様の手元までの運送までスムーズなオペレーションをお約束致します。

在来船、RORO船の手続きはコンテナ船と違い多くの手続きが必要となります。
荷役もクレーンを使用したり艀（はしけ）で本船まで持込み等、このような手続きも江原運輸では引き取りから通関、本船持ち込み、B/L（船荷証券）、揚げ荷、お客様へのお届けまで全てを代行致します。

江原運輸では大型の貨物だけではありません。カートン等の小口の貨物の作業も充実しております。
コンテナプランニングの上安全で最適な作業を提供いたします。

輸送船の種類と特徴

在来船って？？

この船は船にクレーンがあってそのクレーンで貨物を船内に入れる船です。
この船にブッキングする貨物はコンテナでないコンテナに入らない裸の貨物だとこの在来船に積みます。もちろんコンテナ自体も詰めます。どんな形でも積めるのが在来という感じです。
在来船の場合はコンテナ船と違って本船入港日、入港前日（CY CUT）や本船入港日翌日が一括搬入などの予定が決まっていません（コンテナ船もある意味あやふやですが）。
搬入港を担当する船社やステベ（作業会社）と打合せをして貨物の搬入日を決めます。そして、貨物は原則船側、船の横に持って行ってクレーンで取ってもらいます。
基本、昼に荷役ですが夜中になってしまう事もあります。また風が強かったり大雨だと作業を中止したり日程が読めないことも多々あります。その為、スケジュールの変更を余儀なくされる事が多いです。

RORO船って？？

自動車専用船です。スケジュールや扱いは在来船と変わりません。自動車専用と言ってますが、その他の貨物も入れてきたりします。在来船のくくりにRORO船があると考えればいいのではないしょうか。
自走できる車両は保税地域まで行くのですが、そうでない工作機械なんかは特殊なトラックに乗っけて保税地域に運びます。完全な在来と比べるとデッキクレーンで乗っけるのと後ろからトラックで引っ張るのとの違いですね。

コンテナ船って？？

コンテナを積み上げて載せるこの種類をコンテナ船と言います。コンテナ船の持ち主はマスター船社を呼ばれる会社です。
コンテナ船にはコンテナしか載せられません。コンテナの中を改造したコンテナを輸出したりする事はできません。これはただの鉄の箱扱いとなってしまいます。「コンテナに関する通関条約」「TIR条約」にのっとったコンテナでないとコンテナとは認められません。具体的に言うとちゃんと整備がしてあったり検査してあるコンテナです。
ちなみに船社が貸し出したコンテナに貨物を積んで輸送するパターンをCOCと言います。COCの場合はこのコンテナだけの通関は簡易通関となり関税を払う必要はありません。「積卸コンテナ一覧表」を税関に提出することで輸入されたとみなされます。
それに対して「TIR条約」にのっとっているコンテナで荷主自身がコンテナを用意する場合、これをSOCと言います。これは先の一覧表申告がされないので通関業者が貨物と別にコンテナ1本と税関に対し申告、許可を受けなければなりません。

各船の違いについて

コンテナの種類

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